Li Binは、車を再び作ることの限界について話します。それは400億なしでは成し遂げられません、Weilaiはまだ500億の現金を持っています

& quot;自動車製造の資本基準は予約する必要があります。 数年前、私はそれが200億だったと言いました。 今では400億なしでは不可能かもしれません。" NIO DAY 2021の2日目である12月19日、NIOのCEOであるLiBinが経済学に答えていました。 オブザベーションネットワークの記者は、過去7年間の自動車製造の敷居の変化について考えたときに、上記の回答をしました。

2014年の設立以来、Weilaiは7年間で国内の新車会社のリーダーになりました。 国内市場の変化と相まって7年間の個人的な経験、Li Bin &＃39;の見解では、自動車製造のしきい値は下がる代わりに上がっています。"あなたが競争力のある会社になりたいのなら、私の観点から、そして今年の&＃39;の時点では、数年前に言った（資金調達要件）の2倍以上になるかもしれません。"

2016年12月、Li Binは、第7回グローバル新エネルギー車会議で、自動車の製造は非常に費用のかかるものであると述べました。したがって、新しいベンチャーが自動車を製造したい場合、少なくとも200億以上の資本準備が必要です。そうでなければそれをしたくない。 良い。

今日、Li Bin &＃39;の200億はすでに燃え尽きています。 しかし、2019年に谷を経験し、2020年と2021年に株価が急騰した後、Weilai &＃39;の資金調達チャネルが開かれました。 Wei Xiaoli &＃39;の成功した足場に勇気づけられて、2021年に、国内の新しいカーキャンプは拡大し続けます。 そして、Xiaomiの100億台の自動車製造から、少し前のNiuChuangとLiYinanまで、& quot; 30億米ドルへの融資の可能性& quot;、数百億の出発点がコンセンサスになりました。

& quot;自動車産業の敷居は私たちが思っていたよりはるかに高いと思います。 今日は数年前と同じではないかもしれません。 もちろん、この分野で事業を始めるには、プレッシャーはさらに大きくなるでしょう、& quot; また、自動車産業であるLi Bin氏は、R& Dへの多額の投資は、固定資産だけでなく、R& Dとサービスシステムの観点からも重要であると述べました。 「今日のこの時点で、R& D、サービスシステム、およびインフラストラクチャへの投資のしきい値は実際に高くなっていると思います。」

Li Binは、400億は、真に競争力があり、持続可能で、リスクに強い企業になるために必要な資本準備金を指していると説明しました。"時々&＃39;競争力&＃39; 必ずしも短期間の売上とは関係ありません。 結局のところ、企業は依然としてその長期的な持続可能なビジネス能力に依存しています。"

彼は、予備の資金がそれほど多くない場合、それは非常に大きなリスクを伴うと信じています。"最近追加発行を行ったため、まだ500億の現金（予備）があり、すでに多くのものを展開していますが、まだ予備資金です。"

2020年、新エネルギー車の資本市場の改善と販売実績のサポートにより、WeiXiaoliは米国の株式市場で急上昇を遂げました。 大手新車会社3社が同時に集中的な追加発行融資を開始しました。 その中で、Weilaiは3つの追加発行を実行しました。 資金は約50億米ドルです。 2021年11月下旬、NIO（NIO.US）は、以前に発表された米国預託証券（ADS）の発行を完了し、約5,329万ADSを売却し、20億米ドルを調達し、約2,600万米ドルの手数料と募集費用を差し引いたと発表しました。ネットファイナンスは、バランスシートと一般的な企業目的をさらに強化するために使用されます。 2021年のWeilaiの第2四半期報告書で開示された483.2億元を超える現金準備金から判断すると、この追加発行の完了後、Weilai &＃39;の現金準備金は実際に500億元に達しました。